Extras...

O salário de snack, como puderam perceber, não é lá grande coisa, mas existem maneiras de ganhar algo mais para incrementar o seu salário.


Existem 2 maneiras:


- Jantares alternativos: São jantares servidos no buffet, é um serviço alternativo, pois nunca são servidos jantares no buffet. Isso ocorre nos dias em que o navio sai de um determinado porto após os sittings do restaurante a la carte, como os guests provavelmente irão perder o horário do sitting, é servido esse jantar para que os que não conseguirem jantar no a la carte tenham o que comer. Não é obrigatório trabalhar no alternativo, a compania pagará 10 euros á mais no seu salário por cada alternativo em que trabalhar.


- Bambini e Teenagers: São jantares ou festinhas que ocorrem no buffet destinados ás crianças e aos teenagers do sqook club, não sei ao certo quanto é pago por cada um, mas algo em torno de 10 a 20 euros. Para trabalhar  em ambos, deverá conversar com o seu supervisor, pois é ele quem vai definir as pessoas que trabalharão em cada um.


Portanto, vai muito da disposição e interesse de cada um incrementar o salário. Confesso que ás vezes eu preferia terminar o serviço e ir para a cabine mais cedo do que ganhar 10 euros, ás vezes o seu descanso e sua hora de lazer valem muito mais.


Deixo aqui mais uma dica !!!

Depoimento da Semana!

Nome: Júnior Bezerra
Idade: 32 anos
Compania: Costa Crociere
Navio: Costa Mediterrânea
Função: Petty Officer




Olha, minha experiência no transatlântico foi rica em conhecimento de diverssas culturas de vários países e a comvivência com varias pessoas em um só lugar. Partí de São Paulo para Dinamarca passando por 13 horas de vôo. Embarquei no dia 20/06/2009 na Dinamarca no Costa Mediterranea, tudo muito lindo e maravilhoso por estar alí, parecia que eu estava sonhando de estar na Europa. Passei um dia no hotel,
 

no meu 1º dia a bordo não sabia para onde ir e o que fazer, encontrei logo alguns brasileiros que me ajudaram a encontrar minha cabine, que para chegar era uma eternidade de labirintos. Comecei a trabalhar á tarde no restaurante Crew Mess ( onde eram servidas as refeições para crews), e depois de uma semana passei para o reustaurante Staff Mess ( onde eram servidas as refeições para staffs - shopping, animação, fotografia, crew purser, entre outros) ,minha responsabilidade era a de checar a temperatura das comidas frias que não poderiam passar de 39 graus, támbem fazia o reabastecimento de talheres, pratos e bandejas. Trabalhava comigo um outro Brasileiro chamado Gustavo que era de Goiás, um cara muito extrovertido, espirituoso, sempre levantava o meu astral,  trabalho era muito forçado, mas consegui superar, pois quando estava em minha hora de folga,  meus olhos se enchiam com os lindos países em que passava, isso dava-me muito animo para estar alí,uma coisa engraçada que me aconteceu é que quando estava sozinho com o meu amigo Gustavo, eu pegava o aspirador de pó e começava a cantar encima da mesa e de repente chegou o assistente do meu chefe e presenciou e começou a sorrir, eu fiquei sem graça, mas depois caí na gargalhada kkkkkkk, levei uma bronca mas passou.

 

 

 

Outra situação engraçada, foi quando estava no Egyto, comprei uma roupa típica do Egyto, vestí e na mesma hora o vendedor colocou uma música esquisita para eu dançar, na hora reuniuram várias pessoas que começaram a tirar fotos e a filmar, Eu me parecia com um Sheick kkkkkkkkk, essa foi demais.

 

Bom, essa foi um pouco de minha História a bordo do Costa Mediterrânea. Á todos que queiram embarcar nessa, boa sorte e sucesso.

 

O Snack Stweard

Agora, para continuar a retratar sobre algumas informações que postei anteriormente, vou contar um pouco sobre a função de Snack a bordo dos navios das Costa Crociere, de acordo com a minha própria experiência!

Para começar, gostaria de esclarecer um pouco sobre o salário de Snack. Não acreditem no valor informado por  sua agência, ou até mesmo pela própria compania, os salários variam muito, descontos e outras situações. Eles não estão mentindo para você, mas na prática as coisas podem ser bem diferentes do que na teoria.


Durante o meu processo seletivo, minha agência me passou o valor para salário de um Snack em torno de 600 a 800 €. Quando recebi o contrato me assustei, o valor nele apresentado era de 520 € sendo que ainda haveriam alguns descontos sobre ele.


Na prática, no meu primeiro mês, recebi  algo em torno de 300 € e alguma coisa, quase caí para trás, pois lá no fundo eu esperava algo maior. Recebi tão pouco porque embarquei no dia 8 de agosto, ou seja, alguns dias á menos no mês, 8 a menos, e também tive gastos com o crew pass, e mais descontos de 17 € ( algum imposto europeu) e a porcentagem descontada por mês caso pessa sign off ( em torno de 10% do seu salário - valor reembolsado no momento do seu desembarque, após término do contrato).


No segundo mês recebi quase a mesma coisa, gastos: 100€ crew pass, 17€, 60 e poucos €.


Todos os meses estourava o meu crew pass*.


No terceiro mês recebi um valor maior, em torno de 600€, pois estava trabalhando em um horário melhor, como havia caído nas graças do meu supervisor, ele me colocou para fazer serviços extras, como tea time para as crianças e jantares do squok para crianças e teenagers, sem falar também dos jantares alternativos, faziamos 2 por cruzeiros e era pago 10€ por cada um. Neste mês só não recebi 700 e poucos € por causa do crew pass.

Fui transferida de navio, do Costa Luminosa para o Costa Concordia, lá, infelizmente não tive a sorte de encontrar um supervisor profissional, que goste de você pelo seu trabalho e competência, mas encontrei um que gostava das meninas que davam ´´mole`` para ele. Portanto, não fazia os mesmos serviços extras que no Luminosa, salário voltou para a média de 500 € mensais.


Tentei ser promovida para ganhar um pouco mais, infelizmente não consegui por injustiças desse mesmo supervisor antiprofissional.


Gastei muito, tudo era novidade e muito barato, voltei para o Brasil com 890 €, erro que não pretendo cometer no próximo contrato.


Não me arrependo pelos gastos, conheci lugares incríveis, comi em lugares ótimos, fiz excursões, comprei roupas, eletrônicos e perfumes, são extremamente baratos. E para melhorar ainda o meu ´´ não arrependimento``, ouvi um relato em que um rapaz dizia que após o primeiro contrato, precisou pedir dinheiro emprestado de um amigo á bordo para poder pegar um táxi no aeroporto para ir para sua casa. Estão vendo? Não voltei tão mal assim! Rs.

Rotina de trabalho: Como eu havia dito anteriormente, tive uma vida profissional tranquila no Costa Luminosa, devido ao fato de trabalhar seriamente e meu surpervisor reconhecer a postura profissional de cada um. Quando embarquei trabalhei por duas semanas no horário da Pizzaria ( todos os recém embarcados trabalham neste horário), devido ao trabalho no período da noite ser mais tranquilo e o snack tem mais tempo para aprender sobre sua função.

A schedule da Pizzaria era a seguinte: Início ás 14hoo ás 17:30, e depois das 19:30 até o final do serviço. A pizzaria fechava á 01:00 da manhã, tínhamos que retirar os pratos sujos das mesas, retirar saleiro e pimenteiro, minha função era limpar a minha coffe station, refilar para o café da manhã. Já os outros snacks cada um tinha uma função distinta, como por exemplo, aspirar buffet do lado da pizzaria, encerar o lado do buffet correspondente ao utilizado na noite, limpar as máquinas de sorvete utilizadas na noite. No início eu sempre terminava bem tarde, por volta das 4 da manhã, me atrapalhava muito por não saber direito onde encontrar os materias necessários para a limpeza da estação e também os macetes para fazer o trabalho mais rápido.

Após as 2 primeiras semanas terminava por volta de 2 horas da manhã ou antes, pouco antes da pizzaria fechar eu já começava a adiantar o que podia, para que dessa maneira eu pudesse terminar mais cedo o meu trabalho.

Meu supervisor noturno, Jeffrey, um filipino, ia para o crew bar beber durante a noite, por volta das 23 horas e só voltava por volta das 3/4 horas da manhã, bêbado e quase sempre nos dava hard time, por essa razão, um outro supervisor, Darwin, nos deu a oportunidade de trabalhar no período da manhã.

Na seguinte schedule:  Entrada ás 6:00 da manhã, mas isso sempre dependia do horário do café da manhã, sempre teríamos que nos apresentar 1 horas antes, até ás 12:00, voltariamos ás 16:00 para trabalhar no chá da tarde, ás 17:30 odos os snacks ajudavam na limpeza das mesas até ás 18:30, horário em que desciamos para jantar e trocar o uniforme para inciar a limpeza da estação e o side job, o meu era refilar saleiro e pimenteiro. Assim que terminasse sua função poderia ir para sua cabine. Todos os dias terminava tudo até no máximo 21/22 horas, á não ser nas noites de general cleanning, o trabalho ia até ás 23 horas.

Essa foi a melhor schedule, chegava de manhã preparava a minha coffe station para o café da manhã, após o termino do café da manhã era necessário preparar a estação para o almoço,  quando o seu replace chegasse, por volta de meio dia, eu poderia ir para o meu break e retornar somente ás 16:00. Quando retornava preparava o tea time para os bambinis, pois minha coffe station não abria durante o tea time. Terminado o bambini, minha função era limpar o local, retirar pratos, sanitizar as mesas, ás 17:30 iniciava a limpeza das mesas do tea time juntamente com os outros snacks stweards.

A verdade nua e crua!

Este blog estava muito desatualizado, desde quando embarquei não postei mais nada, vida corrida e o tempo livre aproveitei de outras maneiras que vou contar em breve.

Quero neste post retratar algumas coisas que postei anteriormente, pois o último post escrevi me baseando em informações recebidas por ex-tripulantes ou pesquisas em sites relacionados.

Acima coloquei esta foto para mostrar o novo uniforme utilizado pela compania para snack stweart.

- Camisa Branca;
- Saia Preta;
- Meia Calça Preta;
- Avental na altura do joelho azul marinho com riscas de giz;
- Gravata no mesmo tecido do avental;


Observação: Para homens, a saia é substituída por uma calça preta.


Na foto vocês podem observar a camisa cinza, ela é utilizada para o final do dia, período em que vai realizar a limpeza da sua estação e fazer o seu side job. Utilizar essa camisa é norma da compania, você deve descer até sua cabine para fazer a troca. A utlização dessa camisa é para evitar que suje sua camisa branca, bem como o avental. Em alguns navios, você poderá levar uma advertência se não usá-la nos momentos citados acima.


A Costa fornece todo o uniforme no dia do seu embarque, com excessão da meia calça preta.


Se alguma peça do uniforme não ficar do seu gosto, o navio possui um tailer que poderá adaptar o uniforme para que ele vista perfeitamente  o seu tipo físico.


Com relação á meia calça gostaria de dar uma dica muito importante. Deixe para comprar as meias na europa, por duas razões, as meias européias são mais duráveis e mais baratas. Lembro-me que para embarcar comprei 15 meias no Brasil, variando entre os fios 60 e 80, paguei por volta de R$ 18,00 reais por cada uma. Além de ter pago um valor razoávelmente alto elas não duraram mais do que 15 dias. Cheguei a fazer 2 trocas de meia por dia por conta de terem desfiado.


A bordo você passa 80% do seu tempo vestida com seu uniforme, o que inclui a meia calça, isso faz com que a vida útil da meia caia para menos da metade do tempo que duraria se comparado a um uso nem tão frequente.


Quando cheguei á Europa fui comprar meias novas e tive uma grande surpresa, eram de ótima qualidade, pagava em torno de 3 a 5 euros uma meia de fio 80 que durava em média 20 dias ou mais uma única meia!!! Acreditem!! É máximo!! Sem contar que achei ´´o achado`` do meu contrato: Uma meia calça fio 200 pelo preço de 7€,duração?? 4 meses!! Usava a mesma meia todos os dias, durante o banho eu a lavava e coloca para secar no ar condicionado da cabine!! Um arrazo!!


Indicação para comprar meias: CALZEDONIA E INTIMISSIMI!! ADORO!!




Com relação ao uso de tênis, realmente na compania Costa Crociere, snack stweart não utiliza tênis, apenas o sapato preto fornecido pela compania no dia de seu embarque.

Sapato preto ( Safety Shoes), dicas: Você receberá o seu safety shoes juntamente com o seu uniforme, agora vem a dica preciosa, sim, porque fará toda a diferença na sua fase de adaptação á bordo, escolha um safety shoes com pelo menos 1 numeração á mais do que a utilizada normalmente por você para um sapato comum. Como exemplo: Eu calço sapatos fechados nº38/39 ( numeração brasileira), no navio usava safety shoes nº41!! Sim! Dessa maneira ele não machucava o calcanhar e nem os dedos do pé. Um supervisor no concordia ainda dava a dica para fazer um cortinho de cada lado na frente do sapato ( sobre o peito do pé), para deixá-lo dessa maneira ainda mais comfortável!

Há quem prefira usar um sapato pessoal, mas realmente eu não indicaria, o safety shoes mesmo escorregando um pouco ele ainda é muito seguro se comparado á outros calçados encontrados por aí, no restaurante (buffet) e na cozinha ( câmeras frias, áreas de preparação), dishwasher, o piso é muito escorregadio, sempre há vestígio de alimentos, ou alguém pode ter derramado algum líquido que faz com que a situação piore, portanto você deve usá-lo para sua segurança, segurança das outras pessoas.

Lembre-se á bordo o lema é sempre: SAFETY FIRST (Segurança sempre vem em primeiro lugar!)


Ainda falando sobre o safety shoes, tenho uma experiência para compartilhar com vocês: Quando estava embarcada no navio Costa Luminosa, meu safety shoes, depois de um certo tempo de uso, abriu, não havia mais condições para utilizá-lo, dessa maneira passei a calçar um sapato pessoal preto para trabalhar, pois para se conseguir um novo calçado era necessário ir até a secretária do maître, retirar um formulário de autorização com a assinatura dele ( maître), levar este formulário até o storekeeping manager para ele assinar e carimbar para que pudesse retirar um novo sapato! E acredite, isso poderá levar dias!
Voltando ao relato, num determinado dia, calçando esse sapato pessoal fui levar uma bandeija com pratos no dishwasher, na saída escorreguei e cai, por sorte ninguém viu e também não me machuquei.


Observação: Se por um acaso alguém tivesse visto o meu tombo ( supervisor, maître, oficial) eu poderia ter levado um warning ( advertência), pois cai por não estar utilizando o sapato recomendado pela compania, hipoteticamente, se também neste tombo eu tivesse me machucado, a compania me desembarcaria sem arcar com nenhum custo e eu não retornaria nunca mais á compania, simplesmente por não estar utilizando o sapato  recomendado.
Já, se ao contrário eu caisse com o safety shoes e me machucasse, a compania pagaria todas as despesas, bem como passagens aéreas, tratamentos, etc. E após a recuperação, embarcaria novamente para término do contrato.

Para pensar: Depois de toda essa informação, vale ou não a pena utilizar aquele sapato horrível cedido e recomendado pela compania?rs